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PISTON PIMPS Forum Index » VW AIRCOOLED » Présentation de vos VW » Bay 69 by Quickjah

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Bay 69 by Quickjah « Previous topic :: Next topic »
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Dirtyphonik
PostPosted: Mon 26 Sep - 18:13 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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il va même peut être avoir besoin d'une thérapie !  :siffle:




Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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Quickjah
PostPosted: Mon 26 Sep - 18:19 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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Mr. Green   Mr. Green   Mr. Green  
j'adore ce fofo! A chaque fois que j'ai une réponse j'espère un peu de sérieux de votre part et je me rend compte que finalement non!
C'est pas comme ça que je vais réglé mais soucis mécanique mais au moins on se marre!  Very Happy
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beuh
PostPosted: Mon 26 Sep - 18:39 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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Quickjah wrote:
Salut...
news:
Début de WE je commence à reprendre tous les réglages carbu et suite à ca le bus ne démarrait plus!
Plus de peche dans la batterie donc il a fallu attendre quelle recharge...
Puis aujourd'hui ca tourne, tien le ralenti mais cale quand j’accélère...
J'ai l'impression que ca tourne sur 3 cylindres, donc comme j'avais oublier d'acheter des bougies lors de ma dernière commande de pièces, et n'en trouvant pas dans les centre auto du coins... Obliger de commander sur le net pour 4 bougies...
Je changerais ca le Week end Prochain, en espérant que ca ne soit que ca!
Une bougie HS pourrait elle faire calé le moteur lors de l’accélération?

Merci


Jvais essayer de faire une réponse sérieuse Very Happy


On à eu le même problème sur la cox de dudule, même config. 
Que le moteur tourne sur trois cylindres, ça ne le fait pas caler quand t'accélère, donc même si t'as une bougie hs doit y avoir autre chose.
Est-ce que t'as des retours dans les carbus ? Nous ça pétait fort dans les cabus, j'ai l'impression que le réglage des pompes de reprise est important mais pas évident à faire.


Sinon tu mets un 2.3L avec des IDA ça ira peut être mieux  :fume:
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Quickjah
PostPosted: Mon 26 Sep - 18:45 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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Plus de retour dans les carbu depuis ce WE ce qu'il y avait avant lors de grosse accélération mais maintenant que le ralenti est ok impossible d'accéléré le moteur cale aussitôt...


Je pense que mes pompes de reprise sont bien réglé, j'ai suivi l'article de OD.
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tazz
PostPosted: Mon 26 Sep - 19:59 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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prise d'air mon p'tit quick Wink
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Romton
PostPosted: Mon 26 Sep - 20:07 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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moi ce que je kif chez ludo c'est qu'il est formateur et surtout très pet-da-guogue (oui oui en 3 mots)  Mr. Green
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tazz
PostPosted: Mon 26 Sep - 20:11 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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Mr. Green Mr. Green



bah quoi ...!!!???



ca t'aide quick?
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tazz
PostPosted: Mon 26 Sep - 20:17 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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Quickjah wrote:
Petite news vraiment petite... car j'ai été sur le bus 10-15 min seulement ce WE...


Durite de dépression relier entre les 2 pipes d'admission et ralenti desserré à fond... 


Le camion démarre et tien le ralenti même si peu être un peu faiblard, donc jeudi soir j'essai de voir ca pour un réglage un peu plus précis.
Par contre bien que le ralenti soi ok dès que j'accélère le moteur cale! un grosse franche accélération emmènera le moteur dans les tours mais sinon a tous les coups il cale petite il cale direct grosse il cale des que je commence à relâché...


Alors d'après vous? Richesse? Allumage? Autre?







moi je pense tu devrais arreter la weed du coup...



parce que comprends pas trop les symptomes Confused




Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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Last edited by tazz on Mon 26 Sep - 20:28 (2011); edited 1 time in total
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Romton
PostPosted: Mon 26 Sep - 20:24 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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:mdr: :mdr: :mdr:
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Quickjah
PostPosted: Mon 26 Sep - 23:00 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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On s'en fou de ces symptôme car c'est plus cela!!  Mr. Green


Puis c'était:

Quickjah wrote:
sinon a tous les coups il cale, petite accélération il cale direct, grosse accélération il cale dès que je commence à relâché...



Mr. Green   Mr. Green   Mr. Green  C'est mieux comme ça Mr le pet da guogue
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BrunoIsabelle
PostPosted: Wed 28 Sep - 08:45 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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Tes papillons sont réglés   Question
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Quickjah
PostPosted: Wed 28 Sep - 10:13 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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Bah réglé je sais pas il se ferme et s'ouvre comme il faut!!  Mr. Green
Tu règles ca comment c'est par rapport au pompe de reprise?
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BrunoIsabelle
PostPosted: Wed 28 Sep - 11:24 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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   Mr. Green

Sur chaque carbu,tu as une valeur de butée de papillon.Le papillon ne se ferme jamais complètement.
Et tes symptômes correspondent Wink

Gros trou à l’accélération ainsi que coupure moteur en décélération  Rolling Eyes .

Après,c'est peut être autre chose    Mr. Green
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Quickjah
PostPosted: Wed 28 Sep - 11:50 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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Confused Je l'a trouve et la règle comment cette valeur  Question
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tazz
PostPosted: Wed 28 Sep - 17:58 (2011) Post subject: Bay 69 by Quickjah Reply with quote

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c'et quoi tes carbus?
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